Wann dürfen Lernfahrende die Autobahn oder Autostrasse benutzen? Mit dieser Frage wurde bereits jede Fahrlehrerin und jeder Fahrlehrer mehrfach konfrontiert. Für viele ist es schwer, darauf eine klare, korrekte und in der Praxis anwendbare Antwort zu geben. Um Licht ins Dunkel zu bringen, wurde beim ASTRA und der Kantonspolizei St. Gallen nachgefragt

Verunsicherung bei Fahrschülern, Eltern und Fahrschulen

Der Teufel liegt wie bei manchen anderen Dingen bekanntlich im Detail. Dies auch bezüglich Punkt 4 von Art. 27 VRV. Der Begriff «prüfungsreif» ist irreführend und in der Praxis nicht anwendbar. Regelmässig treffen bei Fahrlehrerverbänden und Fahrlehrer: innen Anfragen von Privatpersonen ein, die sich darüber erkundigen, wann eine Person mit gültigem Lernfahrausweis der Kategorie B und insbesondere A1 125 ccm (ab 16 Jahren) Autobahnen und Autostrassen benutzen dürfen.
In der jahrelangen Handhabung bei den Fahrschulen wurde Prüfungsreife mit fortgeschrittenem Ausbildungsstadium definiert. Doch was bedeutet das genau? Ist eine Anmeldung zur Führerprüfung oder das Absolvieren der Lektion «Autobahn» relevant, um die Prüfungsreife zu erfüllen oder das fortgeschrittene Ausbildungsstadium zu erreichen?
Als problematisch zeigt sich die Autobahnbenutzung der Kategorie A1 125 ccm ab 16 Jahren, da in der obligatorischen Praktischen Grundschulung (PGS) das Thema Autobahn nicht behandelt wird…Details unter: Wann dürfen Lernfahrende die Autobahn oder Autostrasse benutzen? Mit dieser Frage wurde bereits jede Fahrlehrerin und jeder Fahrlehrer mehrfach konfrontiert. Für viele ist es schwer, darauf eine klare, korrekte und in der Praxis anwendbare Antwort zu gebe : Fahrlehrerportal (fahrlehrer-portal.ch)

Autofahren ab 17 Jahren – das musst du Wissen!

Ab dem 1. Januar 2021 darf du bereits im Alter von 17 Jahren mit dem
Autofahren beginnen! Zuerst musst du den Nothelferkurs absolvieren und den
Lernfahrausweis beim Strassenverkehrsamt deines Wohnkantons beantragen.
Frühestens einen Monat vor deinem 17. Geburtstag darfst du die
Theorieprüfung ablegen. Frühstens zur Praktischen Prüfung darfst du nach
einer 1-jährige Lernphase diese Regelung gilt für alle die unter 20 Jahre alt
sind!
Aktuell müssen Lernende mit einer Begleitperson fahren, die mindestens drei Jahre
im Besitz des Führerausweis ist, dass 23. Altersjahr vollendet hat und ihren
Führerausweis nicht mehr auf Probe besitzt.
Vorsicht bei elektrischen Handbremsen
Bei Lernfahrten muss die Handbremse vom Beifahrersitz aus leicht erreichbar sein.
In Bezug auf elektrische Handbremsen herrscht Unsicherheit. Hier sind die wichtigen
Punkte zusammengefasst, die erfüllt sein müssen, damit Du auf Lernfahrten sicher
und korrekt unterwegs bist:
– Die elektrische Handbremse ist vom Beifahrersitz ohne Blockieren der
Sicherheitsgurte erreichbar.
– Die elektronische Handbremse funktioniert während der Fahrt und kann über den
Taster dosiert und unterbrochen werden.
– Die elektronische Handbremse funktioniert auch bei Betätigung des Gaspedals.
– Die Bremswirkung der elektronischen Handbremse wird durch das Betätigen des
Gaspedals nicht unterbrochen.
– Die Bremswirkung der elektrischen Handbremse ist dosier- und abstufbar.

Die Erfahrung zeigt, dass die Frage «Rechtsvortritt oder nicht?» eine der häufigsten Rechtsunsicherheiten von Fahrschülern, aber auch von Fahrlehrern und Experten ist. In einer zweiteiligen Artikelfolge versucht L-DRIVE, die häufigsten Rechtsvortrittssituationen und -unsicherheiten zu klären. Auch der geübte Fahrzeuglenker hat vielfach Probleme mit dem Rechtsvortritt. Insbesondere wer auf einer breiten Strasse fährt, meint oft zu Unrecht, vortrittsberechtigt zu sein. Deshalb ereignen sich in der Schweiz jährlich gegen 19 000 Unfälle bei Rechtsvortrittssituationen.

Nichtsdestotrotz hält das Bundesgericht am Rechtsvortritt fest und bekräftigt dies mit neulich ausgesprochenen Urteilen, wie z. B. BGE 6B_783/2008/ und andere. Gesetzliche Grundlagen SVG Art. 36 Abs. 2 Einspuren, Vortritt. Auf Strassenverzweigungen hat das von rechts kommende Fahrzeug den Vortritt, Fahrzeuge auf gekennzeichneten Hauptstrassen haben den Vortritt, auch wenn sie von links kommen. Vorbehalten bleibt die Regelung durch Signale oder durch die Polizei. VRV Art. 14 Abs. 1–5 Ausüben des Vortrittsrechtes Auszug: Wer zur Gewährung des Vortritts verpflichtet ist, darf den Vortrittsberechtigten in seiner Fahrt nicht behindern. Er hat die Geschwindigkeit frühzeitig zu mässigen, und wenn er warten muss, ist vor Beginn der Verzweigung zu halten.

VRV Art. 15 Abs. 3 Besondere Fälle des Vortritts Wer aus Fabrik-, Hof- oder Garagenausfahrten, aus Feldwegen, Radwegen, Parkplätzen, Tankstellen und dergleichen oder über ein Trottoir auf eine Haupt- oder Nebenstrasse fährt, muss den Benützern dieser Strasse den Vortritt gewähren. Ist die Stelle unübersichtlich, so muss der Fahrzeugführer anhalten. Wenn nötig, muss er eine Hilfsperson beiziehen, die das Fahrmanöver überwacht. VRV Art. 41 Abs.2 Fusswege, Trottoirs – Muss mit einem Fahrzeug das Trottoir benützt werden, so ist der Führer gegenüber den Fussgängern und Benützern von fahrzeugähnlichen Geräten zu besonderer Vorsicht verpflichtet. Er hat ihnen den Vortritt zu lassen

 

30er-Zone, Wohnstrasse: Wenn nichts anderes signalisiert ist, gilt auch hier Rechtsvortritt.

VRV Art. 47 Abs. 5 Überschreiten der Fahrbahn Ausserhalb von Fussgängerstreifen haben die Fussgänger den Fahrzeugen den Vortritt zu lassen.

Gestaltung von Rechtsvortrittsverzweigungen

Wie für vieles in der Schweiz gibt es auch für die Gestaltung eines «Rechtsvortrittsknotens» eine Norm: die VSS SN – 240 273 (Vereinigung Schweizerischer Strassenfachleute). Diese geht bei der Festlegung der Sichtweite bei Knoten mit Rechtsvortritt von der Annahme aus: «Bei der Vortrittsregelung Rechtsvortritt (…) kann davon ausgegangen werden, dass Fahrzeuglenker ihre Geschwindigkeit in den Knotenzufahrten soweit anpassen, dass sie vor der Konfliktstelle nötigenfalls anhalten können.» Die konkreten Werte für die Sichtweiten werden in Abhängigkeit von der signalisierten respektive möglichen Höchstgeschwindigkeit im Knoten festgelegt. Sie sollten bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h 20 m, bis 50 km/h 15 m und bei 20–30 km/h 10 m betragen. Die Sichtweiten werden von einem Punkt 2,5 m hinter der ideellen Wartelinie aus in beide Richtungen gemessen (Grafik S. 7).

Anmerkung: Bereits 1999 wurde in der bfu-Studie «Betrieb von Kreuzungen mit Rechtsvortritt» darauf hinge wiesen, dass die Beobachtungsdistanzen für die Sichtweiten zu gering seien.

Rechtsvortritt oder nicht?

Begegnungsfälle Die Problematik der Vortrittsregelung bei Gehwegüberfahrten lässt sich auf zwei Begegnungsfälle zurückführen. Begegnungsfall 1: Fahrzeug auf Querstrasse A – Fahrzeug auf Einmünder B (Grafik links) Beide Kanten des Gehweges (Randstein) sind durchgehend. Rechtlich: Fahrzeug A hat Vortritt vor Fahrzeug B, wenn letzteres über einen Gehweg fährt, «Kein Vortritt» auf der einmündenden Strasse signalisiert ist oder B aus einer Fabrik-, Hof- oder Garagenausfahrt, aus einem Feldweg, Radweg, Parkplatz, Tankstelle und dergleichen fährt. Trifft keiner der Fälle ein, so gilt der Rechtsvortritt. Begegnungsfall 2: Fahrzeuge – Fussgänger (Grafik rechts) Rechtlich: Der Fussverkehr ist vortrittsberechtigt, wenn er sich auf einem Gehweg, einem Fussgängerstreifen oder einem Fussgängerlängsstreifen befindet.

Ein Muss und dennoch Sinnvoll: Nothelferkurs kann Leben retten

Alle zukünftigen Motorfahrzeuglenker müssen den Nothelferkurs besuchen. Dies ist Sinnvoll, denn wer an eine Unfallstelle kommt, sollte in der Lage sein Erste Hilfe leisten zu können. Die Frage ist nicht ob, sondern wann man das erste Mal an eine Unfallstelle heran fährt. Um nicht in Panik zu verfallen und die nötige Ruhen zu bewahren, werden Sie in unserem Nothelferkurs das wichtigste lernen, um die Erstversorgung zu gewährleisten und so Leben retten können. Auch im Alltag kann richtiges Erste-Hilfe-Wissen nützlich sein, denn nicht nur auf den Strassen, sondern auch zu Hause oder auf der Arbeit lauern Gefahren und es kann immer etwas Unvorhergesehenes passieren. Alle nützlichen Informationen zu unserem Nothelferkurs in Jona, Nothelferkurs in Rapperswil, Nothelferkurs in Eschenbach, Nothelferkurs in Schmerikon, Nothelferkurs in Uznach finden Sie hier

Grundkentnisse lernen im Nothelferkurs Schmerikon

In Schmerikon befindet sich unser Theorielokal, wo Sie sich das nötige Wissen aneignen werden. In den Kursen lernen Sie das praktische Einüben der Nothilfe in einem 10 stündigen Präsenzkurs. Wir werden reale Situationen als Fallbeispiele vorbereiten und Sie werden anhand dieser möglichen Geschehnisse die Grundlagen der Nothilfe erlernen und anwenden. Dies ist nicht nur Sinnvoll, sondern macht auch Sie noch Selbstbewusst, denn je sicherer Sie sich fühlen, desto weniger geraten Sie in Panik an einem echten Unfall. Denn Unfälle machen bekanntlich keinen Spass und ruhebewahrende Personen sind die besten Retter. Bis die Ambulanz oder Notärzte eintreffen können Sie wichtige Vorarbeit leisten, so dass die Verunfallten dank Ihnen weiter leben können. Zu den Grundlagen zählt zum Beispiel das ABC Schema. Dies bedeutet kurz gefasst: Atmung, Blut, Circulation. Des Weiteren erlernen Sie, dass zuerst die Sicherung des Unfallortes höchste Priorität hat, damit Sie sich und andere nicht auch noch gefährden.

Richtiges Verhalten lernen im Nothelferkurs in Jona, Rapperswil, Eschenbach, Schmerikon, Uznach und Umgebung

Sicher und mit Freude fahren lernen

Fahren ab 17: Für unter 20-jährige besteht von der Erteilung des Lernfahrausweises an gerechnet eine Mindestausbildungsdauer von 12 Monaten. Dies gilt nicht für Personen, die den Lernfahrausweis der Kategorie B vor dem 31.12.2020 erworben haben.

Neulenkerinnen und Neulenker sind in den ersten drei Jahren nach der Autoprüfung besonders unfallgefährdet. Das muss nicht sein: Wer in der Fahrschule und privat viel übt, kommt nicht nur problemlos durch die Autoprüfung – sondern ist auch danach sicherer unterwegs. Private Übungsfahrten sollten möglichst in Abstimmung mit der Fahrschule erfolgen. Das heisst: Zuerst das nötige Rüstzeug in der Fahrschule holen und dann privat die Inhalte üben, die in der Fahrschule bereits erlernt wurden natürlich gehört das ökologische fahren bei uns zur Grundausbildung!

 

Werden Sie zum ECO Driver in der Fahrschule  www.driving-point.ch

Möchten sie sparsam, umweltgerecht, sicher und leise fahren?, dann melden Sie sich bei uns auf unserer Homepage zur Fahrberatung an und lassen Sie sich in die Welt des ökologischen Fahrens mit Schaltgetriebe oder Automat einführen.

• Früh hochschalten, zügig beschleunigen und spät runterschalten. Eine Wagenlänge im 1. Gang, dann bei ca. 2000 Touren hochschalten. Es gibt auch Ausnahmen, wie Einfädeln und Überholen.

• Im höchstmöglichen Gang bei niedriger Drehzahl fahren. Die meisten Autos lassen sich bereits bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h im 5. oder 6. Gang fahren, was sinnvoll ist, auch für Ihr Auto.

• Vorausschauend und gleichmässig fahren. Wer weniger schaltet, mit Abstand fährt und das Fahrzeug rollen lässt, ist entspannter und sicherer unterwegs.

• Reifendruck prüfen, Lasten reduzieren, Klimaanlage optimal einsetzen. Reifen nicht über die Empfehlung pumpen. Nicht benötigte Dachträger, Lasten oder Fahrradhalter entfernen. Klimaanlagen sollten wenn möglich erst ab 18ºC Aussentemperatur einschaltet werden.

 

Allgemeine Infos zum Motorrad Grundkurs in Jona Rapperswil Eschenbach Schmerikon und Uznach

Als aller erstes möchte ich dir ein paar allgemeine Infos präsentieren.  Der Treffpunkt für den Motorrad Grundkurs  befindet sich immer beim VTR Motorrad Center an der  St. Gallerstrasse 77 in Schmerikon. Du findest den Situations-Plan auf unserer Homepage. Ebenso findest du  dort die Kursdaten zu den Motorrad Grundkursen. Der Kursinhalt setzt sich aus drei Grundkursen zusammen, sowie der Prüfungsvorbereitung.

• Grundkurs Teil 1 (Kat A1 +A35kW) besteht aus Erarbeiten der Grundlagen des Motorradfahrers und dem Manövrierteil: Spurgasse, Slalom, enge Acht, Bremsen.
• Im Grundkurs Teil 2 (Kat A1 +A35kW) geht es um praktisches Fahren im Strassenverkehr: Notbremsung, Berganfahren, Rechtsvortritt, Abbiegen, Einspuren, Vortrittsverhalten.
• Der Grundkurs Teil 3 (Kat A1 +A35kW) besteht Schwerpunktmässig aus dem Kurventraining, Wedeln, Ausweichen und Bremsen mit hoher Geschwindigkeit.
• Für alle die eine Führerprüfung absolvieren müssen ist die Prüfungsvorbereitung angehen (Kat A1 + A) unverzichtbar: Üben und Besichtigen des Prüfungsparcours. Fahren auf einer Prüfungsstrecke mit Sozius oder Funk und Repetition des gesamten Prüfungsstoffes.

Mehr Details zu den Kursen kannst du auf unserer Homepage entnehmen .

Folgend werden werden dir einige Begriffe näher erläutern.

Motorrad Grundkurs – Manövrieren

Im Motorrad Grundkurs Jona lernest du das Spurgasse fahren. Du solltest das Motorrad in möglichst langsamer Fahrt stabilisieren und beherrschen. Die Spurgasse beträgt rund 10 Meter Länge und 1 Meter Breite. Die Richtzeit von 15 Sekunden solltes du dabei möglichst nicht unterschreiten.

Des Weiteren solltest du das Berganfahren beherrschen. Damit ist das sichere Wegfahren und Einfügen in den Verkehr, ohne zurück zu rollen oder Durchdrehen des Hinterrades gemeint.

In Sitzposition Slalom fahren mit angemessener Bedienung Ihres Motorrades, ohne die Füsse abzustellen. Dies hilft dir dabei deine Balance zu trainieren. Dasselbe gilt für die enge Acht.

Das richtige Bremsverhalten ist für Motorradfahrer äusserst wichtig, da das deine Sicherheit im Strassenverkehr massgeblich beeinflussen kann. Deshalb lernst du im Motorrad Grundkurs Jona Rapperswil Eschenbach Schmerikon und Uznach das optimale Bremsen mit der grösst möglichen Verzögerung bis zum Stillstand.

In den Manövrierteilen werden wir stets an der Fahrzeugbeherrschung und der Blicktechnik arbeiten, so dass du dein Fahrzeug unter Kontrolle hast.

Motorrad Grundkurs – Vortrittsverhalten

Eines möchte ich dir mit auf den Weg geben. Mach dich Sichtbar mit heller Motorradbekleidung und denk daran nur weil du Vortrittsberechtigt bist, heisst das noch lange nicht, dass du den Vortritt bekommst. Deshalb immer Augen auf und volle Konzentration. Merken dir: Wir sind mit dem Motorrad immer die schwächeren Verkehrsteilnehmer. Im Motorrad Grundkurs Uznach lernen de deshalb auch das genaue  Vortrittsverhalten, um dich vor unvorsichtigen Verkehrsteilnehmer zu schützen.

Motorrad Grundkurs – Fahren mit Sozius

Fahren mit Sozius bedeutet schlicht gesagt fahren mit Beifahrer, getreu nach dem Motto: Geteilte Freude ist doppelte Freude, aber auch doppelte Verantwortung! Deshalb ist es enorm wichtig, dass du dich daran gewöhnst, mit einer kostbaren Fracht hinten drauf zu fahren. Wir geben dir Verhaltenstipps, so dass auch deine Partner auf dem Motorrad den Genuss erleben können.

Ich hoffen dir mit diesem Beitrag einige Informationen gegeben zu haben und würden mich freuen, dich im Motorrad Grundkurs begrüssen zu dürfen

Ravaldo Guerrini 079 200 14 14